直接出線式：從電磁閥的電求購(gòu)汽車電磁閥先導(dǎo)頭磁鐵線圈引出導(dǎo)線，直接與外部端子接線，導(dǎo)線的長(zhǎng)度有300mm、600mm可選，如圖中G和H型所示。L和M插座式：2者的區(qū)別主要在于插頭的方向不同，用手指夾住栓和插頭體，將其筆直地插入插針上，栓爪伸入蓋的凹溝內(nèi)便鎖住。用拇指壓下栓，便可從凹溝內(nèi)向外拔出插頭。L和M插座式的導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為300mm，也可以定制多種長(zhǎng)度，還可以選擇不帶導(dǎo)線或插頭的形式。DIN插座式：這是符合德國(guó)DIN標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的電氣配線用端子，裝在電磁閥內(nèi)部，如下圖所示。松開固定螺釘，把插頭從求購(gòu)汽車電磁閥先導(dǎo)頭廠家電磁閥端子臺(tái)上拔出來(lái)，然后用一字旋具插入接線塊底部的缺口處向上推，使接線塊與插頭盒（罩）分離開。松開接線塊上的端子螺釘，把導(dǎo)線的芯線插入，然后重新固緊端子螺釘。DIN插座式也有不帶插頭的選型。

對(duì)不同的工作地點(diǎn)求購(gòu)汽車電磁閥先導(dǎo)頭應(yīng)采用不同型號(hào)的電磁闊。如冷劑管路的電磁閥不能用于水管路，因?yàn)樗畷?huì)結(jié)垢并且難免有固體雜質(zhì)，易將膜片上的小平衡孔堵塞。用于滑油分離器回油管上的電磁閥，要有防震措施，以免壓縮機(jī)排氣壓力的波動(dòng)對(duì)輔閥的啟閉有影響。用于吸氣管的電磁閥，因其上容易結(jié)露，所以要用防潮線圈或密閉式電磁閥。環(huán)境溫度高于40℃處，要用防熱式線圈等。每一電磁線圈的工作電流、電壓、頻率和功求購(gòu)汽車電磁閥先導(dǎo)頭廠家率都有一定規(guī)定范圍，不可亂用，以免燒壞。在電壓下降時(shí)，線圈吸力也下降。交流頻率較低時(shí)，吸力增大，但線圈發(fā)熱，容易燒壞。裝配電磁閥時(shí)，線圈部分應(yīng)按說(shuō)明書圖樣正確裝配，以免增大磁阻。因磁阻的增大不但會(huì)降低電磁吸力，而且有時(shí)會(huì)使吸力方向不正，影響閥的動(dòng)作。

3、電磁閥卡?。弘姶砰y的滑汽車電磁閥先導(dǎo)頭廠家閥套與閥芯的配合間隙很小（小于0.008mm），一般都是單件裝配，當(dāng)有機(jī)械雜質(zhì)帶入或潤(rùn)滑油太少時(shí)，很容易卡住。處理方法可用鋼絲從頭部小孔捅入，使其彈回。根本的解決方法是要將電磁閥拆下，取出閥芯及閥芯套，用CCI4清洗，使得閥芯在閥套內(nèi)動(dòng)作靈活。拆卸時(shí)應(yīng)注意各部件的裝配順序及外部接線位置，以便重新裝配及接線正確，還要檢查油霧器噴油孔是否堵塞，潤(rùn)滑油是否足夠。4、漏氣：漏氣會(huì)造成空氣壓力不足，使得強(qiáng)制閥的啟閉困難，原因是密浙江汽車電磁閥先導(dǎo)頭廠家封墊片損壞或滑閥磨損而造成幾個(gè)空腔竄氣。在處理切換系統(tǒng)的電磁閥故障時(shí)，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，等該電磁閥處于失電時(shí)進(jìn)行處理，若在一個(gè)切換間隙內(nèi)處理不完，可將切換系統(tǒng)暫停，從容處理。

先導(dǎo)頭是一種與電磁求購(gòu)汽車電磁閥先導(dǎo)頭閥相匹配的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括套筒、動(dòng)鐵芯、靜鐵芯和電磁線圈，動(dòng)鐵芯和靜鐵芯設(shè)于套筒內(nèi)，電磁線圈設(shè)于套筒外壁，動(dòng)鐵芯和套筒之間抵設(shè)有第一復(fù)位彈簧，套筒底端固定設(shè)置于底座上，套筒和底座之間形成有腔室，動(dòng)鐵芯活動(dòng)設(shè)置于腔室內(nèi)，底座上設(shè)有進(jìn)氣口和導(dǎo)氣孔，進(jìn)氣口和導(dǎo)氣孔均與腔室連通，靜鐵芯上設(shè)有出氣口，出氣口和導(dǎo)氣孔分別與動(dòng)鐵芯兩端配合設(shè)置，動(dòng)鐵芯上還有求購(gòu)汽車電磁閥先導(dǎo)頭廠家導(dǎo)通進(jìn)氣口和出氣口的排氣通道。然而現(xiàn)有的先導(dǎo)頭在工作時(shí)，由于動(dòng)鐵芯工作頻率高，使動(dòng)鐵芯和靜鐵芯之間頻繁接觸，導(dǎo)致動(dòng)鐵芯和靜鐵芯之間磨損較大，使用壽命較短，同時(shí)動(dòng)鐵芯和套筒之間的摩擦力較大，使先導(dǎo)頭的靈敏度較低。