國(guó)外：為滿足核級(jí)閥門(mén)定制汽車(chē)電磁閥先導(dǎo)頭的密封材料抗輻射的要求，焊接工藝上如德國(guó)KSB公司已廣泛采用特殊焊粉進(jìn)行無(wú)鈷焊接，方法是將焊粉燒結(jié)，焊后熱處理。閥門(mén)產(chǎn)品根據(jù)使用工況要求設(shè)計(jì)，高溫高壓閘閥多采用平行雙閘板結(jié)構(gòu)。 法國(guó)威蘭閥門(mén)公汽車(chē)電磁閥先導(dǎo)頭生產(chǎn)廠家司對(duì)焊接工藝與設(shè)備將焊前預(yù)熱，自動(dòng)焊接、焊后處理在同一設(shè)備或同一條加工生產(chǎn)線上完成，無(wú)論焊前、焊中、焊后處理，溫度都可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，保證焊接質(zhì)量，簡(jiǎn)化焊接工藝，提高焊接效率，尤其對(duì)于相對(duì)復(fù)雜的焊縫(如直線與曲線連接實(shí)現(xiàn)自動(dòng)焊)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)焊接。 而國(guó)內(nèi)在閥門(mén)焊接上工藝落后，有的還采用陳舊的焊接方法，焊工技術(shù)水平低，所焊材料也是普通材料，達(dá)不到特殊閥門(mén)設(shè)計(jì)要求。好多企業(yè)整天忙于產(chǎn)銷(xiāo)，很少在工藝上進(jìn)行鉆研改進(jìn)。一般生產(chǎn)普通閥門(mén)多，根本沒(méi)有涉及中高檔類(lèi)閥門(mén)，可想技術(shù)水平就一般了。

國(guó)外技術(shù)水平較高定制汽車(chē)電磁閥先導(dǎo)頭的閥門(mén)企業(yè)通常配有專門(mén)的研發(fā)中心，相比而言，他們有雄厚的資金、各種相關(guān)研究機(jī)構(gòu)和專業(yè)優(yōu)秀的技術(shù)工程人員作支撐，且這些研發(fā)中心往往根據(jù)需要配有專門(mén)的實(shí)驗(yàn)室和檢測(cè)機(jī)構(gòu)，而應(yīng)用于閥門(mén)產(chǎn)品的計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件也是相當(dāng)齊全：既可通過(guò)分析手段對(duì)新產(chǎn)品和新技術(shù)的先進(jìn)性能進(jìn)行理論分析與預(yù)測(cè)，又可采用實(shí)驗(yàn)的方法預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)同時(shí)驗(yàn)證其分析方法的正確性，以此得出一系列有效的閥門(mén)性能和技術(shù)特性的分析方法，以此類(lèi)方法應(yīng)用于汽車(chē)電磁閥先導(dǎo)頭生產(chǎn)廠家后續(xù)閥門(mén)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，以至在降低研發(fā)成本，其研究成果更具實(shí)效。好多企業(yè)閥門(mén)產(chǎn)品雖獲得不少國(guó)家zhuanli，但好多zhuanli僅為實(shí)用zhuanli，技術(shù)含量不高，好多zhuanli僅在結(jié)構(gòu)上作了部分改進(jìn)，沒(méi)有實(shí)質(zhì)性改進(jìn)發(fā)明。由于好多閥門(mén)用戶多年停留于使用傳統(tǒng)產(chǎn)品，因而好多產(chǎn)品內(nèi)外結(jié)構(gòu)多年沒(méi)有實(shí)質(zhì)性改進(jìn)與提高。

電磁鐵就是利用磁定制汽車(chē)電磁閥先導(dǎo)頭路把電能轉(zhuǎn)化為磁能，再把磁能轉(zhuǎn)換成使動(dòng)鐵心作直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能。電磁鐵通常是由激磁線圈，靜鐵心和動(dòng)鐵心三個(gè)主要部分組成。按通過(guò)激磁線圈的電流分類(lèi)，有直流電磁鐵和交流電磁鐵。直流電磁鐵因不存在磁滯渦流損失，故鐵心可用整塊鐵磁材料制成。動(dòng)鐵心常做成圓柱形，稱為I形電磁鐵或螺管式電磁鐵，與T形電磁鐵相比，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，行程短，可動(dòng)件輕，沖擊力小，氣隙全處忻州汽車(chē)電磁閥先導(dǎo)頭生產(chǎn)廠家在螺管線圈中，產(chǎn)生吸力較大。但直流電磁鐵要防止剩磁過(guò)大而影響正常工作。交流電磁鐵通以交變電流時(shí)，在鐵心中存在磁滯渦流損失。在小型電磁鐵上及電磁先導(dǎo)閥上，可使用整體I形電磁鐵。需要較大吸力的直動(dòng)式電磁閥上，為減小鐵耗發(fā)熱，常使用T形電磁鐵，其鐵心采用硅鋼片迭制而成，以減少鐵耗發(fā)熱。T形電磁鐵可動(dòng)件重量大，動(dòng)作時(shí)沖擊力大，但吸力大，行程大。

先導(dǎo)頭是一種與電磁定制汽車(chē)電磁閥先導(dǎo)頭閥相匹配的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括套筒、動(dòng)鐵芯、靜鐵芯和電磁線圈，動(dòng)鐵芯和靜鐵芯設(shè)于套筒內(nèi)，電磁線圈設(shè)于套筒外壁，動(dòng)鐵芯和套筒之間抵設(shè)有第一復(fù)位彈簧，套筒底端固定設(shè)置于底座上，套筒和底座之間形成有腔室，動(dòng)鐵芯活動(dòng)設(shè)置于腔室內(nèi)，底座上設(shè)有進(jìn)氣口和導(dǎo)氣孔，進(jìn)氣口和導(dǎo)氣孔均與腔室連通，靜鐵芯上設(shè)有出氣口，出氣口和導(dǎo)氣孔分別與動(dòng)鐵芯兩端配合設(shè)置，動(dòng)鐵芯上還有定制汽車(chē)電磁閥先導(dǎo)頭生產(chǎn)廠家導(dǎo)通進(jìn)氣口和出氣口的排氣通道。然而現(xiàn)有的先導(dǎo)頭在工作時(shí)，由于動(dòng)鐵芯工作頻率高，使動(dòng)鐵芯和靜鐵芯之間頻繁接觸，導(dǎo)致動(dòng)鐵芯和靜鐵芯之間磨損較大，使用壽命較短，同時(shí)動(dòng)鐵芯和套筒之間的摩擦力較大，使先導(dǎo)頭的靈敏度較低。

在運(yùn)作效率及節(jié)省能定制汽車(chē)電磁閥先導(dǎo)頭源消耗方面，電磁先導(dǎo)頭的運(yùn)用是不可缺少的一環(huán)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)界常用的手動(dòng)閥、氣動(dòng)閥，在安裝成本及效率上均不及電動(dòng)閥。而工廠常用的控制閥有減壓閥、氣動(dòng)式定溫閥、電磁閥定溫系統(tǒng)、比例式控制閥定溫系統(tǒng)、溫度控制閥等幾種類(lèi)型。在選用各類(lèi)自動(dòng)閥時(shí)，應(yīng)考慮熱機(jī)的種類(lèi)、要求的精度、控制閥的品質(zhì)、壓降、流量及其構(gòu)造、故障率、廠家信用及售后服務(wù)等因素，才能達(dá)到經(jīng)濟(jì)實(shí)用的目的。就產(chǎn)品本身而言，因電動(dòng)閥具備裝配容易、故障率低，以及符合業(yè)界自動(dòng)化需求的優(yōu)點(diǎn)，是業(yè)者較忻州汽車(chē)電磁閥先導(dǎo)頭劃算的選擇。因?yàn)槭褂靡话銈鹘y(tǒng)氣動(dòng)閥，免不了要有配管、電磁閥及壓縮機(jī)等才能成，而電動(dòng)閥是以馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，安裝簡(jiǎn)易省事，且電動(dòng)閥安裝配合工廠原有的自控線路即可，可節(jié)省其他成本支出。此外，以馬達(dá)驅(qū)動(dòng)方式開(kāi)閉較平順，無(wú)瞬間沖力過(guò)大的缺點(diǎn)，故障率可大幅降低。