1、外觀：制品表專業(yè)汽車電磁閥先導(dǎo)頭面不允許有局部無鍍層、燒焦、粗糙、灰暗、起皮、結(jié)皮狀況和明顯條紋，不允許有針孔麻點(diǎn)、黑色鍍渣、鈍化膜疏松、龜裂、脫落和嚴(yán)重的鈍化痕跡。2、鍍層厚度：緊固件在腐蝕性大氣中的作業(yè)壽命與它的鍍層厚度成正比。熱浸鍍鋅：標(biāo)準(zhǔn)的平均厚度為54um，最小厚度為43um。3、鍍層分布：采用不同的沉積方法，鍍層在緊固件表面上的聚集方式也不同。電鍍時(shí)鍍層金屬不是均勻地沉積在外周邊緣上，轉(zhuǎn)角處獲得較厚鍍層。在緊固件的螺紋部分，最厚的鍍層位于螺紋牙頂，沿著螺專業(yè)汽車電磁閥先導(dǎo)頭生產(chǎn)廠家紋側(cè)面漸漸變薄，在牙底處沉積最薄，而熱浸鍍鋅正好相反，較厚的鍍層沉積在內(nèi)轉(zhuǎn)角和螺紋底部，機(jī)械鍍的鍍層金屬沉積傾向與熱浸鍍相同，但是更為光滑而且在整個(gè)表面上厚度要均勻得多。

國外：為滿足核級閥門專業(yè)汽車電磁閥先導(dǎo)頭的密封材料抗輻射的要求，焊接工藝上如德國KSB公司已廣泛采用特殊焊粉進(jìn)行無鈷焊接，方法是將焊粉燒結(jié)，焊后熱處理。閥門產(chǎn)品根據(jù)使用工況要求設(shè)計(jì)，高溫高壓閘閥多采用平行雙閘板結(jié)構(gòu)。 法國威蘭閥門公汽車電磁閥先導(dǎo)頭生產(chǎn)廠家司對焊接工藝與設(shè)備將焊前預(yù)熱，自動焊接、焊后處理在同一設(shè)備或同一條加工生產(chǎn)線上完成，無論焊前、焊中、焊后處理，溫度都可以實(shí)現(xiàn)自動控制，保證焊接質(zhì)量，簡化焊接工藝，提高焊接效率，尤其對于相對復(fù)雜的焊縫(如直線與曲線連接實(shí)現(xiàn)自動焊)實(shí)現(xiàn)了自動焊接。 而國內(nèi)在閥門焊接上工藝落后，有的還采用陳舊的焊接方法，焊工技術(shù)水平低，所焊材料也是普通材料，達(dá)不到特殊閥門設(shè)計(jì)要求。好多企業(yè)整天忙于產(chǎn)銷，很少在工藝上進(jìn)行鉆研改進(jìn)。一般生產(chǎn)普通閥門多，根本沒有涉及中高檔類閥門，可想技術(shù)水平就一般了。

電磁閥在生產(chǎn)現(xiàn)專業(yè)汽車電磁閥先導(dǎo)頭場使用中發(fā)生故障的頻率并不多，主要故障多是由于電磁閥的控制介質(zhì)或控制氣源質(zhì)量差而導(dǎo)致，通常電磁閥內(nèi)部的下列幾種情況，是妨礙電磁閥正常工作與縮短壽命的原因：(1)使用中介質(zhì)發(fā)生變化；(2)接管內(nèi)生銹；(3)空壓機(jī)的油氧化，產(chǎn)生碳粒焦油等雜物，混入管道，或管道中有塵粒污垢等雜質(zhì)，導(dǎo)致電磁閥汽車電磁閥先導(dǎo)頭生產(chǎn)廠家先導(dǎo)閥氣控堵塞或閥芯卡澀；(4)電磁閥線圈長期帶電而燒壞。電磁閥是氣動控制元件中zui主要的元件，品種靈活繁多，結(jié)構(gòu)各異。按操縱方式，有直動式和先導(dǎo)頭式兩種。

石化行業(yè)：石化行業(yè)的專業(yè)汽車電磁閥先導(dǎo)頭生產(chǎn)廠家競爭一直都很激烈，對安全閥設(shè)備的要求也最為嚴(yán)格，未來的安全閥將配合產(chǎn)業(yè)自動化，促進(jìn)安全閥設(shè)備總體水平提高，發(fā)展多功能、高效率、低消耗的石化安全閥設(shè)備。我國石化企業(yè)每年的年產(chǎn)值都在千億，這就說明我國有很大的安全閥市場（閥門、水泵），我們應(yīng)該從市場變化的角度去考慮，要保證穩(wěn)中求發(fā)展。煉油行業(yè)：我國煉油工業(yè)經(jīng)過60年發(fā)展，生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大。在一系列政孝感汽車電磁閥先導(dǎo)頭策措施推動下，2010年我國煉油行業(yè)產(chǎn)值和產(chǎn)量持續(xù)增長，結(jié)構(gòu)調(diào)整逐步推進(jìn)，繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭。2010年，煉油行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值24252億元，同比增長38%。因此也可看出我國煉油行業(yè)安全閥應(yīng)用市場空間巨大。