當前標簽：先導頭閥芯
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汽車防滑電子控制系統(tǒng)的控制反演如下:1發(fā)動機輸出功率控制2制動控制3發(fā)動機輸出功率和驅動輪制動功率的控制4防滑差鎖控制5差速鎖和發(fā)動機輸出功率綜合控制asr的工作原理：ecu計算基于輪速傳感器信號（如超目標）的輪滑率距離控制器然后合成節(jié)氣門
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基本組成：傳感器、電子控制單元、執(zhí)行器控制方式的特點（四傳感器，四通道/四輪獨立控制）：制動距離和操作，但附加原因是同一周左右車輪的制動力不夠由于汽車扭矩增大而造成的制動器運行偏差(-傳感器-通道)特性：這種控制用于制動線路前后未知的汽車，
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雙離合器傳動結構的主要特點：1個基本結構和手動兩個齒輪組支撐三個根軸4上有兩個離合器通過傳動的控制和執(zhí)行器運行16雙離合器的優(yōu)缺點：效率高，定制電磁閥閥芯換檔時無牽引斷裂，可跳一塊，好轉移質量和車輛動力、經濟性、缺點：大體積、大支撐、粗糙結
