鑄造還是比較穩(wěn)定的工作，就是資料定制先導(dǎo)頭閥芯本錢和人力本錢帶來運(yùn)營(yíng)壓力，這就需求考慮把工廠搬到中西部人力本錢比較低的當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)，以下降本錢。鍛造、鑄造和壓鑄，這3個(gè)工作，本來壓鑄最掙錢，也最有前景，由于壓鑄為轎車工業(yè)配套的，一個(gè)零件就往往是幾萬~幾百萬個(gè)的產(chǎn)值，工作押款現(xiàn)象也比較少。但是，世界范圍內(nèi)盛行的新能源替代方案，最首要的就是新能源轎車精密沖壓件（首要是電動(dòng)轎車），替代石油和定制先導(dǎo)頭閥芯供應(yīng)商柴油轎車，將會(huì)構(gòu)成轎車用壓鑄件大規(guī)劃削減。所以，壓鑄工作前景也不達(dá)觀和明朗了。壓鑄工作的零件將首要集中在電器零件、轎車車身和航空范疇，規(guī)劃和現(xiàn)在比較將下降80%。

對(duì)不同的工作地點(diǎn)定制先導(dǎo)頭閥芯應(yīng)采用不同型號(hào)的電磁闊。如冷劑管路的電磁閥不能用于水管路，因?yàn)樗畷?huì)結(jié)垢并且難免有固體雜質(zhì)，易將膜片上的小平衡孔堵塞。用于滑油分離器回油管上的電磁閥，要有防震措施，以免壓縮機(jī)排氣壓力的波動(dòng)對(duì)輔閥的啟閉有影響。用于吸氣管的電磁閥，因其上容易結(jié)露，所以要用防潮線圈或密閉式電磁閥。環(huán)境溫度高于40℃處，要用防熱式線圈等。每一電磁線圈的工作電流、電壓、頻率和功定制先導(dǎo)頭閥芯供應(yīng)商率都有一定規(guī)定范圍，不可亂用，以免燒壞。在電壓下降時(shí)，線圈吸力也下降。交流頻率較低時(shí)，吸力增大，但線圈發(fā)熱，容易燒壞。裝配電磁閥時(shí)，線圈部分應(yīng)按說明書圖樣正確裝配，以免增大磁阻。因磁阻的增大不但會(huì)降低電磁吸力，而且有時(shí)會(huì)使吸力方向不正，影響閥的動(dòng)作。

直接出線式：從電磁閥的電定制先導(dǎo)頭閥芯磁鐵線圈引出導(dǎo)線，直接與外部端子接線，導(dǎo)線的長(zhǎng)度有300mm、600mm可選，如圖中G和H型所示。L和M插座式：2者的區(qū)別主要在于插頭的方向不同，用手指夾住栓和插頭體，將其筆直地插入插針上，栓爪伸入蓋的凹溝內(nèi)便鎖住。用拇指壓下栓，便可從凹溝內(nèi)向外拔出插頭。L和M插座式的導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為300mm，也可以定制多種長(zhǎng)度，還可以選擇不帶導(dǎo)線或插頭的形式。DIN插座式：這是符合德國(guó)DIN標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的電氣配線用端子，裝在電磁閥內(nèi)部，如下圖所示。松開固定螺釘，把插頭從定制先導(dǎo)頭閥芯供應(yīng)商電磁閥端子臺(tái)上拔出來，然后用一字旋具插入接線塊底部的缺口處向上推，使接線塊與插頭盒（罩）分離開。松開接線塊上的端子螺釘，把導(dǎo)線的芯線插入，然后重新固緊端子螺釘。DIN插座式也有不帶插頭的選型。

由于用專門儀器進(jìn)定制先導(dǎo)頭閥芯行的測(cè)試方法比較復(fù)雜，在實(shí)際的操作中一般不建議使用儀器檢測(cè)。在實(shí)際的檢測(cè)中通過線圈的通斷檢查和線圈的質(zhì)量即Q值得大小判斷即可。1.首先利用萬用表電阻檔測(cè)量線圈的直流電阻，再與原確定的阻值或標(biāo)稱阻值想比較，如果所測(cè)阻值比原確定阻值或標(biāo)稱阻值相差不大，由此可判斷線圈是好的。反之，則判斷線圈是有問題的。2.在電磁線圈是好的前提下，再去判斷線圈的質(zhì)量即Q值大小。線圈的電先導(dǎo)頭閥芯供應(yīng)商磁量相同時(shí)，直流電阻越小，Q值越高;所用導(dǎo)線的直徑越大，Q值越高;若采用多股線繞制時(shí)，導(dǎo)線的股數(shù)越多，Q值越高;線圈骨架(或鐵芯)所用材料的損耗越小，Q值越大。