先導(dǎo)頭式先導(dǎo)頭式電磁定制高壓先導(dǎo)頭閥是由小型電磁閥和大型氣控?fù)Q向閥構(gòu)成，又稱作電控?fù)Q向閥。按先導(dǎo)頭式電磁氣控的來源可分為自控式(內(nèi)部先導(dǎo))和他控式(外部先導(dǎo))兩種。直接利用主閥的氣源作為氣控信號(hào)的閥稱為自控式電磁閥。自控式電磁閥使用方便，但在換向的瞬間會(huì)出現(xiàn)壓力降低的現(xiàn)象，特別是在輸出流量過大時(shí)，有可能造成閥換向失靈。為了保證閥的換向性能或降低閥的zui低工作壓力，由外部供給氣壓定制高壓先導(dǎo)頭作為主閥控制信號(hào)的閥稱為他控式電磁閥。由先導(dǎo)頭式電磁閥的構(gòu)成原理可知，有單電控、雙電控、二位、三位、二通、三通、四通和五通及截止式和滑柱式結(jié)構(gòu)等，因而電控?fù)Q向閥的結(jié)構(gòu)形式和規(guī)格極其繁多。

其實(shí)就技術(shù)水平而言，常規(guī)閥門定制高壓先導(dǎo)頭的設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用上，我們與國(guó)外知名企業(yè)相比，并沒有多大的差距，在制造工藝上也沒有不可逾越的鴻溝，那差在什么地方?但以實(shí)際情況就是差在認(rèn)真兩字上，有這樣一種產(chǎn)品，原本是德國(guó)某公司水閥zhuanli產(chǎn)品，有幾個(gè)不同的企業(yè)同時(shí)生產(chǎn)，一個(gè)是某外國(guó)公司，一個(gè)是臺(tái)資企業(yè)，一個(gè)是國(guó)內(nèi)公司。一樣的產(chǎn)品圖，生產(chǎn)出來的閥門實(shí)物卻各異。前兩家公司內(nèi)在質(zhì)量、外觀上都比國(guó)內(nèi)做的好。令人不解的是：這幾家公司都在中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)這種產(chǎn)品，而且鑄件毛嘉興高壓先導(dǎo)頭坯都來自國(guó)內(nèi)的工廠，但結(jié)果相差很大。從某種意義上說，我們的經(jīng)營(yíng)理念、追求目標(biāo)和外資企業(yè)有很大差距，特別是在產(chǎn)品毛坯加工工藝上確實(shí)存在一定問題的，也是我們反思的。

國(guó)外技術(shù)水平較高的閥門企定制高壓先導(dǎo)頭業(yè)通常配有專門的研發(fā)中心，相比而言，他們有雄厚的資金、各種相關(guān)研究機(jī)構(gòu)和專業(yè)優(yōu)秀的技術(shù)工程人員作支撐，且這些研發(fā)中心往往根據(jù)需要配有專門的實(shí)驗(yàn)室和檢測(cè)機(jī)構(gòu)，而應(yīng)用于閥門產(chǎn)品的計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件也是相當(dāng)齊全：既可通過分析手段對(duì)新產(chǎn)品和新技術(shù)的先進(jìn)性能進(jìn)行理論分析與預(yù)測(cè)，又可采用實(shí)驗(yàn)的方法預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)同時(shí)驗(yàn)嘉興高壓先導(dǎo)頭生產(chǎn)廠家證其分析方法的正確性，以此得出一系列有效的閥門性能和技術(shù)特性的分析方法，以此類方法應(yīng)用于后續(xù)閥門技術(shù)的開發(fā)，以至在降低研發(fā)成本，其研究成果更具實(shí)效。 好多企業(yè)閥門產(chǎn)品雖獲得不少國(guó)家zhuanli，但好多zhuanli僅為實(shí)用zhuanli，技術(shù)含量不高，好多zhuanli僅在結(jié)構(gòu)上作了部分改進(jìn)，沒有實(shí)質(zhì)性改進(jìn)發(fā)明。由于好多閥門用戶多年停留于使用傳統(tǒng)產(chǎn)品，因而好多產(chǎn)品內(nèi)外結(jié)構(gòu)多年沒有實(shí)質(zhì)性改進(jìn)與提高。

鑄造還是比較穩(wěn)定的工作，就是資料定制高壓先導(dǎo)頭本錢和人力本錢帶來運(yùn)營(yíng)壓力，這就需求考慮把工廠搬到中西部人力本錢比較低的當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)，以下降本錢。鍛造、鑄造和壓鑄，這3個(gè)工作，本來壓鑄最掙錢，也最有前景，由于壓鑄為轎車工業(yè)配套的，一個(gè)零件就往往是幾萬~幾百萬個(gè)的產(chǎn)值，工作押款現(xiàn)象也比較少。但是，世界范圍內(nèi)盛行的新能源替代方案，最首要的就是新能源轎車精密沖壓件（首要是電動(dòng)轎車），替代石油和定制高壓先導(dǎo)頭生產(chǎn)廠家柴油轎車，將會(huì)構(gòu)成轎車用壓鑄件大規(guī)劃削減。所以，壓鑄工作前景也不達(dá)觀和明朗了。壓鑄工作的零件將首要集中在電器零件、轎車車身和航空范疇，規(guī)劃和現(xiàn)在比較將下降80%。

（1）由于空氣具定制高壓先導(dǎo)頭有可壓縮性，載荷變化時(shí)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性稍差。（2）因工作壓力低，不易獲得較大的輸出力或轉(zhuǎn)矩；因此，氣壓傳動(dòng)不適于重載系統(tǒng)。（3）有較大的排氣噪聲。（4）因空氣無潤(rùn)滑性能，故在氣路中有時(shí)應(yīng)設(shè)置給油潤(rùn)滑裝置。（5）氣動(dòng)裝置中的信號(hào)傳遞速度僅限于聲速范圍內(nèi)，比光、電信號(hào)慢，故不宜用于信高壓先導(dǎo)頭生產(chǎn)廠家號(hào)傳遞速度要求十分高的場(chǎng)合。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的遙控也較困難。（6）氣動(dòng)系統(tǒng)有泄漏，這是能量的損失。一定量的外泄漏也是允許的。但應(yīng)盡可能減少泄漏。

電磁先導(dǎo)頭廣泛用于電磁閥行業(yè)，其中高壓電磁閥定制高壓先導(dǎo)頭生產(chǎn)廠家分直動(dòng)式和先導(dǎo)式兩種結(jié)構(gòu)原理，領(lǐng)先設(shè)計(jì)的三維密封結(jié)構(gòu)可靈活選配不同的密封材質(zhì)，閥門可達(dá)零泄漏。高壓電磁閥根據(jù)材質(zhì)可分為黃銅電磁閥和不銹鋼電磁閥兩種。工作原理常閉：當(dāng)線圈通電時(shí)，先導(dǎo)閥芯吸合，先導(dǎo)孔打開，閥上腔卸壓，活塞靠下腔介質(zhì)壓力推動(dòng)，電磁閥打開；當(dāng)線圈斷電時(shí)，先導(dǎo)閥芯靠彈簧復(fù)位，先導(dǎo)孔關(guān)閉，閥上腔由活塞節(jié)流嘉興高壓先導(dǎo)頭孔增壓和復(fù)位彈簧的推力，電磁閥關(guān)閉。常開：當(dāng)線圈通電時(shí)，先導(dǎo)孔關(guān)閉，閥上腔由活塞節(jié)流孔增壓和復(fù)位彈簧的推力，電磁閥關(guān)閉。當(dāng)線圈斷電時(shí)，先導(dǎo)閥芯靠彈簧復(fù)位，先導(dǎo)孔打開，閥上腔卸壓，活塞靠下腔介質(zhì)壓力推動(dòng)，電磁閥打開。